Sistem
suspensi terletak di antara bodi atau rangka dan roda-rodadan berfungsi
menyerap kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh keadaan jalan sehingga
memberikan kenyamanan pengendara.
Komponen suspensi:
a.
Pegas
Pegas
berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke bodi secara langsung, juga untuk mencegah daya
cengkeram ban terhadap permukaan jalan.
b. Shock absorber
Dalam menyerap kejutan-kejutan, pegas harus bekerja sama dengan shock
absorber. Tanpa shock absorber pegas akan bergetar naik turun lébih lama. Shock
absorber mampu meredamgetaran pegas seketika dan membuangnya menjadi energi panas.
c. Ball joint
Ball joint selain berfungsi sebagai sumbu putaran roda juga menerima
beban vertikal maupun lateral.di dalam ball jointterdapat gemuk untuk melumasi
bagian yang bergesekan.Pada setiapperiode tertentu gemuk harus diganti.
d. Stabilizer bar
Stabilizer bar (batang penyetabil) berfungsi mengurangi kemiringan
mobil akibat gaya sentrifugal pada saat mobil membelok. Disamping itu, untuk
menambah daya jejak ban. Pada suspensi depan,stabllizer bar biasanya dipasang
pada kedua lower arm melalui bantalankaret dan linkage, Pada bagian tengah
diikat ke rangka atau bodipada dua tempat melalui bushing.
e. Strut bar
Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerakmundur
pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidakrata atau dorongan
akibat terjadi pengereman.
f.
Lateral
control rod
Komponen ini dipasang di
antara poros penyangga (axel) dan bodi mobil. Fungsinya untuk menahan axle selalu pada posisinya
bila menerima bebansamping.
Model-model suspensi :
Menurut
konstruksinya ada dua modal utama suspensi, yaitususpensi poroskaku dan suspensi
bebas.
·
Suspensi poros kaku (suspensi
rigid)
Semula semua suspensi mobil menggunakan model ini, bahkansekarang
pun masih banyakdigunakan pada kendaraan berat.Poros kaku(yang tunggal)
dihubungkan ke rangka atau bodi dengan pegas (pagasdaun atau pegas koil) dan
shock absorber Jadi, tidak ada lengan-lengansuspensi seperti pada suspensi
independen.
·
Suspensi bebas (suspensi
independen)
Biasanya suspensi independen ini digunakan pada rodamobil penumpang
atau trukkecil.Tetapi sekarang suspensi bebasbanyak digunakan juga pada roda
belakang mobilpenumpang.Pada suspensi independen roda-roda kiri dan kanan tidak
dihubungkan secaralangsung pada poros tunggal.Kedua roda bergerak secara bebas
tanpa saling mempengaruhi.Dengan demikian, gangguan terhadap sebuah roda
ditanggulangi hanya roda itu saja. Salahsatu model suspensi independen
ditunjukkan pada gambar dibawah ini :
Sekian untuk postingan tentang Sistem Suspensi dan semoga dapat bermanfaat. Amiin.....
Sumber: Buku Laporan Prakerin dengan judul "Laporan Praktek Kerja Industri di Bengkel Amarta Putra" yang di tulis oleh rio nugroho
